早在明朝，万户就想用47个自制的火箭绑在板凳上，手拿2个风筝。通过这种方法来脱离地面，但最终以失败和付出性命为代价。但人类探索的脚步是永远不会停止的。
年7月21日，阿波罗11号成功将阿姆斯特朗和奥尔德林送上月球。距离阿波罗11号登月也已经过去半个世纪。
但在这半个世纪里质疑美国登月的言论层出不穷。在阿波罗11号完成任务七年之后的年6月，美国人比尔.凯辛与人合作自费出版了《我们从未登上月球：美国亿美金的骗局》一书。“登月阴谋论”也因此走进公众的视野。
图解：《我们从未登上月球》的初版封面
实际只要肯动手搜索，就能够看到对“登月阴谋论”的反驳，但这远远无法阻止其传播和制造新的依据。这就好比有人相信地球是扁平的一样。
对人类第一次登月的质疑主要有：国旗在真空中无法飘动；宇宙没有星星；登月舱周围没有降落时形成的喷气坑之类等。维基百科和NASA也早已对这些问题做出了回答。
图解：图为阿波罗14号登月遗迹
那又有人会问为什么美国不再造土星5号呢？一般相关的科普文章都会用土星5号很贵来来解释，土星五号确实造价昂贵。土星5号总共执行13次任务，总共耗资65亿美元，没一发的单价为5亿美金，同时期的核动力的企业号造价为4.5亿美元。单发的造价确实昂贵，但这并不是主要问题，完整的原因应为：美国人相信会造出比土星5号很便宜的火箭，就觉得淘汰土星5号，但最后搞下来确发现这个方法有问题，但此时已进退两难了。
虽然NASA不会再造土星5号，但用于执行阿尔忒弥斯计划的SLS也趋近完工，它的运载能力完全不输土星5号，是目前运载能力最强的火箭，它将用于年的重返月球和以后的登陆火星。毕竟，美国人心心念念的还是载人登陆火星。
图解:太空发射系统（SLS火箭）
自航天飞机退役后，NASA运送物资和航天员去空间站都是租用俄罗斯的联盟号飞船。NASA也早已声明不再打算造自己的飞船，现阶段正在研发中的猎户座宇宙飞船是用于深空探索。至于运送物资和宇航员的活NASA打算全部“外包”给商业公司来做。比如SpaceX和波音公司。这样不仅带动了商业航空的发展，也使NASA把有限的经费放在他们野心勃勃的深空探索上。这样来看，就更不用去再造土星5号了。好了，今天的文章就到这里，我们下次再见！
