3月24日，中国长征9号又一关键技术实现突破，由中国航天科技集团有限公司六院，自主研制的吨级液氧煤油发动机燃气发生器-涡轮泵联动试验取得圆满成功，这标志着我国长征9号的最大技术难题已经得到解决，为将来长征9号重型运载火箭上天，更近了一步。
图：试验控制中心在本月10号，中国航天科技六院院长刘志让在全国人民大会上就曾表示，将在3月中下旬进行吨级液氧煤油发动机联动试验，如今，功夫不负有心人，该发动机技术攻关最为重要的一环，已经被中国航天科技集团拿下，我国吨级液氧煤油发动机也正式达到整机装配条件。
在此之前，我国在长征7号上使用的液氧煤油发动机为吨，而此次用于长征9号上的液氧发动机为吨，与之前相比，新的涡轮泵将完成几倍燃料传递工作。这也是进一步为该发动机做整机试车工作奠定基础。
图：长征7号据了解，液体发动机主要是由推力室、涡轮泵、控制系统、燃气发生器等几部分组成。其中涡轮泵是该组成部分中最重要部分，也是在技术上最难的一环。涡轮泵虽然看似没什么，但应用在火箭上需要极大的输出功率。
当火箭发射时，需要在几分钟内上燃烧几百吨燃料，涡轮泵大约要每秒钟内要完成1.6吨氧化剂和燃料的输送工作。因为设计结构相当繁杂、工作条件极其苛刻，高标准的涡轮泵自然就成了重中之重。而中航六院此次试验解决了此前的技术难题。
图：液体发动机中国在航天领域还落后一些国家很多年是不争的事实，美国早在上世纪60年代就成功发射了13枚土星5号运载火箭。我国在运载火箭的研究上虽然起步不晚，但一直受经济条件所限，导致提出过很多实施计划，最后都没办法实现。但近年来，我国经济水平飞速发展，航天领域又被提到日程中来，因此，才有了长征9号。
图：美国土星5号据透露，新的长征九号，箭体直径达9.8米，箭身总长在米左右，起飞时的重量高达吨以上，其运载能力是长征7号的5倍以上。长征9号飞天计划在年获得批准，预计在年实现首飞。这将大幅提高我国的进入外太空的能力。吨液氧煤油发动机的研制，对我国未来载人登月、火星取样返回、深空探测等重大工程都有着极其重要的作用。
