6月21日，随着韩国世界号火箭的成功发射，韩国成为全球第7个拥有自主卫星发射能力的国家。打通“航天之路”，成为“宇宙强国”是韩国的梦想，世界号的发射因此被韩国人视为“里程碑瞬间”。那么，耗资亿元人民币的世界号火箭，技术水平怎么样，韩国的航天距离航天大国还有多远呢？
韩国研制“世界”号运载火箭耗时长达12年，举全国之力，有上百家韩国企业参与，总投资将近亿人民币。虽然世界号运载火箭曾两次推迟发射，但韩国民众依然对其充满期待，因为它是韩国第一艘自主研发的运载火箭。此次，“世界”号的成功发射，也意味着韩国将成为全球第七个拥有自主卫星发射能力的国家。
“世界”号运载火箭采用三级结构，第一级由4台发动机组成，单台推力75吨级，第二级火箭捆绑一个发动机可在真空中产生千牛的推力，第三级的动力则能在真空中产生68.7千牛的推力，这三级发动机的总推力，可以让自重吨的“世界”号将一枚大约1.5吨重的卫星，送到至公里高空的轨道中。
“世界”号的发射成功对于韩国来说，确实很重要。但其技术水平依然不高。拿中国新一代火箭家族中体型最小的长征六号来说，长征六号一二级动力和“世界”号相同，都是采用液氧煤油发动机，但长征六号是可以将约1吨重的载荷送到公里的太阳同步轨道上的，并且长征六号火箭的总重量只有吨，只有“世界”号的一半。
有韩国网友认为他们的火箭才刚起步，现在就对比世界水平还太早。那么像“世界”这种吨级起飞重量、1.5吨运载能力的火箭到底相当于什么水平呢？如果仅以运载能力来衡量的话，“世界”号大概是中国40年前的水平，我国第一代液体火箭长征二号的总重吨，近地轨道运载能力2.4吨，这依然比“世界”号的性能还是要略高一些。
说到“世界”号的运载能力，这里就要提到其使用的KRE-发动机，虽然该发动机采用更好的材料跟技术；但其推力参数依然不算好看。美国50年代为土星五号火箭开发的F-1液氧煤油发动机，其比冲为秒（真空）/秒（海平面），而KRE-发动机的比冲则为秒（真空）/.7秒（海平面），比如一对比，就能看出韩国在火箭发动机领域的技术差距还是相当大的，70年都不止。
不过，虽然在运载火箭技术，韩国还处于落后阶段。但有总比没有强，并且韩国除了发展“世界”号之外，还制定了其他雄心勃勃的航天事业计划，包括研制“月球探测器”，遥感和气象卫星；另外，像韩国三星这样的大公司，还希望打造一个通信卫星星座计划。可以说，对于航天技术不仅是韩国企业有需求，很可能还会成为韩国的下一个经济增长点。
航空技术专家黄志澄表示，韩国在半导体和芯片上有优势，但它的航空技术还是相对落后的，并且从目前来看，韩国航天事业要走得更远，还有很多瓶颈。比如韩国自研的火箭发动机，比冲不是很高，这会限制火箭的整体性能。光是发动机这一项，韩国就有很长的路要走，因为发动机性能的提升，背后需要很强的工业基础。
