近日，俄罗斯媒体受邀采访了阿穆尔河畔共青城的苏霍伊民用飞机股份公司，这里正在制造苏霍伊超级支线客机。
该公司成立于年，年首架苏霍伊超级（SukhoiSuperjet）原型机向公众展示，并在一年后进行了首飞。现在这种支线客机已经制造了架。
五月下旬，30名记者、摄影师应邀来到这里参观建造厂房，纪念苏霍伊超级客机首飞10周年。
首先来到的是苏霍伊民用飞机股份公司仓库，这里存放着大量飞机零部件。地上的白线表示存储空间，闲人免进。
接待媒体和摄影师的是这里的公关总监。
尽管公关总监热情洋溢，但摄影师真正关心的是拍摄照片。
这里，所有的零件都要录入数据库，每个人都全神贯注投入工作。
技术总监DmitryBloshchinsky正在为记者介绍这里的情况。
大家再见，我们要去另外一个车间了。
在这里，工人会得到皇冠。
这里是库房。
各种表格。
如果没有强大的数据库和传统的登机表格，谁知道我需要的零件在哪里。
两位美女正在按照要求领取零件。
我们只是在这里安静参观，不要打扰他们的工作。
这里同很多俄罗斯工厂一样，有大量女性员工。
细心的女员工更加适合在这里工作。
感觉这里足有几个篮球场那么大。
这些都是飞机上用到的零件。
所有零件都要严格分类登记，同时要按照制造的需要进行排列，提供给组装车间。
公关总监正在介绍这里的工作流程。
这里每个员工都很友善。
他们在这里为客机默默贡献力量。
终于来到客机的心脏，发动机组装车间。
工人正在组装发动机。根据资料，苏霍伊超级配备的是法国斯奈克玛公司和俄罗斯土星研究局联合研制的SaM发动机。
尽管我们想去后面拍摄更多细节，但地面上的蓝线阻止了我们。
发动机正在总装。
发动机吊舱的大型部件，左侧是进气口，右侧是尾部整流罩。
这个车间占地面积平方米，其中超过平方米用于存储零件。多名工人在这里工作。
维克多正在寻找理想的拍摄角度。
果然，维克多给我们带来了惊喜。
公关总监已经提醒我们，我们已经比行程安排的慢了。
这是机身装配车间。
这座车间里，有五个机身正在同时进行装配。年，在同样位置摄影师拍摄过第架超级的机身。
注意工作平台和支撑装置都是蓝色的，这样既美观又便于进行区分。
这里的工作效率非常高。
工人正在装配机身。
这里对工人的要求非常高。
可以看到一些辅助工具是绿色的。
这是安装行李舱、货舱底板的连接件。
可以看到机翼与机身的连接部分。
连接机翼的翼盒。
这里的工人平均年龄只有35岁。
绿色的主要是辅助性工具。
机身都是橙黄色。
一位女工人正在检查零件的安装情况。
巨大的玻璃后面，就是车间办公室。
这里正在安装各种舱门。
这是飞机上的液压装置。
工人正在进行装配。
查找装配图纸的详细要求。
这里面的工人正在干什么？
这里又跟刚才不一样了，所有工作平台都是红色的。
这里用于安装、固定各种电缆。
制造一架飞机如此复杂。
记者正在采访这里的工程师。
年度，这里的提高生产效率的举措没有奏效，他们决定尝试改变。年冬季到年3月，共提交了份建议，其中份得到了采纳。目前，工程技术人员有80%正在参与持续改进的计划。
工人建议完善工作平台车，以提升液压系统的安装效率。现在这个平台车已经成为这里的标准配备。
这里的梯子是黄色的，即使不懂飞机制造的人，看到这里也会明白这座车间有五个工序。
这是车间墙壁上的进度板，可以看到各个工序进展，以及工具的使用、人员的安排情况。
在这个板子上，不同颜色的磁铁和卡片标志着即将开始的工作、明天的计划、零件的提供、问题，以及工作是否分配给员工。
工人会第一时间解决问题。
充分利用空间，悬挂工作服。
这是开工作现场会的地方，地面上标明了各岗位的人员。
左侧是正确安装的线路，右边是错误的例子。
各种型号的螺栓和螺母。
这里是工作服和防噪音耳罩的存放处，从这里就能看出工人的出勤情况。
其实这些都是工人自己的发明和创造。
在这里，表现最出色的员工可以获得驾驶超级模拟器的机会，驾驶自己组装的飞机可以说是每个工人的梦想。
这是工人建议设立的小工作间，可以临时制作一些需要的小工具。
很多临时需要的用品不再需要采购，工人在这里就可以制作。
今天就到这里，明天继续介绍总装车间。
