长征五号是我国目前最大的运载工具，其发射成功，使我国在低轨道、高轨道两个方面的运载能力都跃居全球第二，而且已经完成了许多重大的发射任务。但是，就算是长征五号，在未来的深空探索中，也是不堪一击。这就是长征九号重型火箭的诞生。
中国航天公司在年珠海航展上展示了长征5号B、长征5G、长征9号，其中长征9号的直径11米、高米、三个“大光杆”的设计备受瞩目，许多国外的航天媒体都在报道长征九号，其中SpaceNews就是在讲述长征九号的进展和理念的改变。曾经亲眼见过航展上的火箭模型的人，都清楚，这款全新的长征九号，已经抛弃了原来的捆绑结构，改为“光杆”，其尺寸要比“星舰”要大得多，而且一级火箭上还有四个操纵导向舵。
这说明这是一种可重复利用的火箭，马斯克这句话，倒不是在嘲笑中国的发射系统，而是在认可新的长征9号。中国新一代重型运载工具，其主要功能是载人登月、外太阳系外环行星探测等高难度任务，从年起，将50~吨的载荷送入近地轨道，50吨至44吨，向火星发射12至44吨。同样的体积，中国最大的长征五号，和它比起来，简直就是小巫见大巫，可想而知，这是一项多么庞大的工程。
至于循环使用的和不使用的，又有何不同？第一，引擎要换成沼气，因为汽油会在预燃室里产生焦炭，这是一个很大的问题。采用航空煤油的喷气发动机，尽管结炭和积炭问题不大，但在高温、高流速下，空气预燃室的问题十分突出。我们国家当然不会落后。从长征八号开始，人们就一直在尝试破解火箭的回收技术，但是效果并不理想。
不过，龙乐豪院士最近却是告诉了我们一个非常重要的消息！正在研发中的长征九号又一次出现了新的结构，就像是一艘可以完全重复使用的“中国版的星舰”。不过，第一次发射的长征九号，和我们在展会上见到的那些型号是完全不同的，我们来看看珠海航展上的长九，很显然，这是一种单根的无助推力结构，上下粗细，五年之内第一次发射的长征九号很有可能是四助推。长征9号是我国新一代重型火箭，它将用于载人登月、登火、深空探测、太空基建等。
长征九号的起飞重量估计在吨以上，它的近地轨道运载能力大约吨，它的运力和美国的“土星5”类似。马斯克的猎鹰火箭，一枚一级火箭的重复使用次数超过十次，因此猎鹰火箭的成本很低，成为了全球最有竞争力的私人航天开发公司。我们的火箭回收系统，很有可能也会采用这个方法，完全变成中国版的星舰，这样就可以快速地进行多次发射，让以后的空间活动更加频繁，更加便宜，也更加有利于人类的发展。对此大家怎么看，欢迎评论留言，记得
