：土星5号火箭的高度（单位：米）
年7月16日凌晨，在卡纳维拉尔角火箭发射基地（CapeCanaveral）39a发射台的停车场，巨大的土星5号火箭开始注入燃料。背靠漆黑的海洋，航天器沐浴在氙弧灯的灯光中，燃料箱排出的氧气云弥漫环绕。
土星5号有36层楼高，是人类在20世纪其中一项最伟大的技术和工程成就。由天才的火箭科学家冯布劳恩（WernhervonBraun）牵头研发。冯布劳恩甚至在当年为希特勒制造V2火箭的时候，就梦想着造出一枚可以将人送上月球的火箭。
这枚火箭以液态氧和煤油为燃料，由多级推进器组成。最底下部分，或者说第一级火箭，安装了5个巨大的F-1发动机。另外两级火箭推进器，共计有6个发动机，负责将土星5号送入太空轨道。推进器上面是装着登月舱，然后是三名宇航员的服务和指挥舱的隔热层。土星5号的顶部装有一枚逃生火箭，发射过程中若出现任何差池，能将指挥舱送到安全的地方。
2：履带式运输车的最大速度（单位：英里/小时）
土星5号在运载器装配大楼（VAB）组装。这座建筑是个庞然大物，大到有自己的天气系统。组装完备后工程师面临的挑战是，要如何把如此巨大的火箭运送到大约5公里外的发射台。一开始的建议是用驳船将航天器运过去，后来决定建造一种巨大的履带式运输车。
履带式运输车有8条巨大的履带，由2台发电机发电，16台马达驱动，行驰与其说是驾车不如说是静水行船。而且，和行船一样，驾驶员也是操作人员和工程师团队的一员，他们负责让运输车缓缓地驶向发射台，速度慢如蜗牛。运输车的马力可每小时走2英里。虽然驾驶员坐在驾驶室里，但履带式运输车的核心是控制室。
在阿波罗计划期间，将装载了航天器的土星5号从装配大楼送至发射台需要16个小时，但从发射台到进入轨道则只要8分钟。
万：土星5号升空时的推力（单位：牛顿）
土星5号是有史以来功率最强大的火箭。阿波罗8号是太空史上最大胆、最危险的任务之一。首次载人绕月飞行的阿波罗8号的指挥官是博尔曼，与博尔曼一起进入阿波罗指挥舱的还有洛弗尔（JimLovell）和安德斯（BillAnders），他们认为成功的几率只有30%。
之所以认为这项任务如此危险，是因为之前对土星5号（有时被称为阿波罗6号）的无人驾驶测试并不顺利。在阿波罗8号之前进行的试飞几乎是一场灾难，几乎所有方面都出了问题。最严重的是，火箭开始上下弹动，这产生的力量有可能杀死宇航员。
在接下来的8个月里，冯布劳恩的火箭团队着手解决所有的问题，然后说服美国宇航局的管理层，土星5号可以安全飞行了。
5：土星5号留在月球上的第三级推进器数量
发射仅9分钟后，土星5号的第一级和第二级火箭就脱落，掉进大西洋。随后只带一个发动机的第三级（S4B）点燃推进，给阿波罗航天器有足够的速度到达预定轨道，然后关闭发动机。
接下来，在绕地球一周半后，宇航员重启S4B的发动机。在一波名为“月球转移轨道射入”（TransLunarInjection）的操作中，第三级火箭以抛物线方式将阿波罗航天器抛出绕地轨道，射往月球方向。
在宇航员第二次关闭发动机后，随着阿波罗航天器从火箭顶部弹出，这枚火箭就该寿终正寝了。不过，由于火箭第三级与阿波罗航天器以同样的速度和方向前进，除非宇航员改变其运行轨迹，否则这枚用过的火箭也会跟着他们抵达月球。
在最初几次阿波罗任务中，美国宇航局的解决方案是将S4B送入绕太阳的轨道。今天，阿波罗8号、9号、10号和11号的S4B级仍在绕太阳运行。不过，阿波罗12号任务的第三级火箭已经被地球引力重新捕获。
从阿波罗12号开始，登月的阿波罗宇航员都会在月球上留下阿波罗月球地表实验数据包（Alsep），其中包括一个地震仪。这个实验数据包会将收集的月球数据传送回地球。美国宇航局会将用完的三级火箭撞向月球，地质学家可以追踪撞击月岩产生的震动来确定月球的地质构成。
随着任务的继续，坠毁月球的第三级数目增加，传回来的数据也增多。Alseps一直在返回数据，直到年，美国宇航局终止了这个项目。
